Сегодня развитие международных грузоперевозок, обеспечение устойчивости цепочек поставок и сокращение выбросов парниковых газов становятся неразрывно связанными задачами. “Глобальная инициатива по созданию зеленых грузовых коридоров” позволяет за счет практических проектов решать задачи по объединению транспортной инфраструктуры, чистой энергетики, цифровизации и экологической устойчивости.

Для Узбекистана, не имеющего прямого выхода к морю, эффективность международных транспортных коридоров имеет особое значение. Быстрая и бесперебойная доставка грузов в пункт назначения во многом зависит от согласованности действий с транзитными государствами. Любая потеря времени в процессе перевозки и при прохождении границ оборачивается дополнительными финансовыми затратами, перерасходом топлива и вредными выбросами в атмосферу.

Это, в свою очередь, повышает необходимость обеспечения в транспортном секторе наряду с экономической эффективностью также и экологической устойчивости. В частности, в соответствии с обновленным определяемым на национальном уровне вкладом в рамках Парижского соглашения, Узбекистан поставил цель к 2035 году сократить удельные выбросы парниковых газов на единицу ВВП на 50 процентов по сравнению с уровнем 2010 года. Достижению этой цели будут способствовать цифровизация транспорта, упрощение процедур пересечения границ и расширение низкоуглеродных перевозок.

Транспортное сотрудничество между Узбекистаном и Турцией служит прочной основой для совместной выработки практических решений в этом направлении.

За девять месяцев 2026 года объем грузоперевозок между двумя странами составил 700 тысяч тонн. При этом более 80 процентов грузов было перевезено автотранспортом. Высокая доля автомобильного транспорта наглядно показывает, насколько важно совершенствовать процедуры пересечения границ.

Вместе с тем при международных перевозках простои на границах приводят к увеличению сроков доставки, дополнительным издержкам и повышенному расходу топлива. Это особенно негативно сказывается на сохранности скоропортящейся продукции, что в итоге ведет к росту ее себестоимости и увеличению вредных выбросов в атмосферу. Поэтому упрощение пограничных процедур и координация перевозочных процессов между транзитными странами приобретают важное значение для повышения экономической и экологической эффективности транспортных коридоров.

В этой связи особую значимость имеет Меморандум о взаимопонимании по совершенствованию международных транспортных коридоров и существующей практики, подписанный профильными министерствами Узбекистана и Турции 29 января 2026 года в Анкаре.

В меморандуме “зеленые” транспортные решения выделены в качестве самостоятельного направления сотрудничества. Документ предусматривает поддержку железнодорожного транспорта как низкоуглеродной альтернативы, сокращение выбросов парниковых газов и развитие Среднего коридора в качестве экологически чистого логистического маршрута. Эти задачи напрямую созвучны целям “Глобальной инициативы по развитию зеленых судоходных коридоров.”

Отдельно отмеченный в меморандуме потенциал Среднего коридора подтверждается и ростом объемов перевозок. Объем транспортировки узбекских грузов по этому маршруту вырос вдвое по сравнению с показателем 2021 года и в 2025 году достиг 1,2 млн тонн. Его доля в грузоперевозках со странами Европейского союза увеличилась с 12 до 28 процентов.

Большую роль в достижении этого результата сыграло присоединение Турции к Протоколу пятисторонней встречи (CASCA+) по развитию международного мультимодального транспортного коридора “Страны Азиатско-Тихоокеанского региона – Китай – Кыргызстан – Узбекистан – Туркменистан – Азербайджан – Грузия – Турция – Европа”.

Ежегодно предоставляемые в рамках протокола тарифные скидки на железнодорожные перевозки повышают конкурентоспособность коридора. Сохранение этой практики на стабильной основе, расширение курсирования блок-поездов и координация портовых операций помогут переориентировать грузопотоки на низкоуглеродные виды транспорта.

Следует напомнить, что Президент Республики Узбекистан Шавкат Мирзиёев на состоявшемся в октябре текущего года в Анкаре саммите Организации тюркских государств подчеркнул необходимость трансформации Среднего коридора и прилегающих к нему транспортных маршрутов в единую экономическую систему. С этой целью было предложено создать “Сеть логистических комплексов тюркских государств” под совместным управлением.

Цифровизация также остается неотъемлемым инструментом “зеленой” логистики в ускорении процедур пересечения границ и координации грузопотоков. Узбекистан совместно с Турцией одним из первых в мире внедрил систему электронных разрешений e-Permit, которая теперь успешно применяется и с Китаем. Кроме того, совместно с Азербайджаном впервые в мире была использована технология eTIR, а в настоящее время начата работа по внедрению электронной накладной e-CMR.

Для закрепления достигнутых результатов и устранения вышеуказанных проблем необходимы конкретные практические шаги. Кроме того, важным механизмом реализации взаимовыгодных целей выступает Совместная рабочая группа, созданная на основе меморандума между транспортными ведомствами Узбекистана и Турции. В рамках совместной деятельности данной рабочей группы и уполномоченных органов предлагается укреплять сотрудничество по трем приоритетным направлениям.

Первое направление — внедрение механизма пропуска скоропортящихся грузов по отдельной очереди на маршруте Турция – Иран – Туркменистан – Узбекистан по принципу “зеленого коридора.”

Второе направление — запуск контейнерных блок-поездов между Турцией и Узбекистаном по этому маршруту, а также разработка механизмов сотрудничества для осуществления пилотных перевозок.

Третье направление — изучение совместно со странами-партнерами возможности оценки перевозок по Среднему коридору и маршруту CASCA+ в качестве “зеленого” пилотного направления в рамках “Инициативы глобальных зеленых коридоров грузоперевозок.” Это предусматривает координацию железнодорожных, автомобильных и морских перевозок, предварительное бронирование мест на паромах и внедрение электронной очереди.

Подводя итог, можно сказать, что трансформация договоренностей в конкретные проекты и укрепление сотрудничества с транзитными странами позволят одновременно сократить сроки доставки, издержки и выбросы парниковых газов. В этом плане Узбекистан открыт к диалогу, обмену опытом и реализации совместных инициатив.

Ведущий специалист Центра изучения проблем развития транспорта и логистики При Министерстве транспорта Республики Узбекистан  Д. Абдугаппаров